東風標致308轎車前麥弗遜懸架的設計(含CAD零件裝配圖)

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資料介紹:

東風標致308轎車前麥弗遜懸架的設計(含CAD零件裝配圖)(任務書,開題報告,外文翻譯,文獻檢索,論文說明書13000字,CAD圖6張,答辯PPT)
摘  要
懸架是汽車的框架(或承載體)與車軸(或車輪)之間的所有力傳遞裝置的總稱,其功能是傳遞作用在車輪之間的力和力扭轉, 并且緩沖從不平坦路面傳遞到框架或車身的沖擊力,并減小由此引起的振動,以確保車輛能夠平穩地行駛。
本設計中的車型東風標志308前懸架所采用的就是市場上較為普遍的麥弗遜式懸架,它由兩個基本部分組成:支柱式減振器和A字型托臂.為深入了解汽車懸架的設計流程,本文針對轎車的前麥弗遜懸架進行了研究。根據查詢到的參考車型參數,完成懸架主要零件尺寸、性能參數選取計算,完成對東風標致308麥弗遜懸架的設計。并在ANSYS Workbench中進行懸架彈簧的有限元強度分析,從而檢驗本文設計模型的合理性。
關鍵詞:麥弗遜獨立懸架;減震器;彈簧;仿真;強度分析

ABSTRACT
Suspension is a general term for all force transmission devices between the frame (or carrier) of an automobile and the axle (or wheel). Its function is to transmit the force and force torsion between the wheels, and the buffer is transmitted from the uneven road to The impact of the frame or the body and reduce the vibration caused thereby to ensure that the vehicle can travel smoothly.
The Dongfeng Peugeot 308 front suspension in this design uses the McPherson suspension, which is more common in the market. It consists of two basic parts: the strut damper and the A-shaped arm. For further understanding The design process of the car suspension is studied in this paper for the front McPherson suspension of the car. According to the reference model parameters, the main part size and performance parameters of the suspension are selected and calculated, and the design of the Dongfeng Peugeot 308 MacPherson suspension is completed. The finite element strength analysis of the suspension spring is carried out in ANSYS Workbench to test the rationality of the design model.
Keywords: McPherson independent suspension; shock absorber; spring; simulation; strength analysis

1.3.1 基本內容:
1.東風標志308汽車前麥弗遜懸架的結構選型(結構形式分析及方案選擇)。
2.東風標致308汽車汽車前麥弗遜懸架的設計與計算(懸架主要參數的確定)。
(1)螺旋彈簧的設計:彈簧材料的選擇;彈簧受力及變形;彈簧幾何參數的計算;計算結果的處理。
(2)橫向穩定桿的設計計算:橫向穩定桿的作用;橫向穩定桿的設計計算。
(3)減振器的設計與選型:減振器類型的選擇;主要性能參數選擇;主要尺寸的確定;計算結果處理。
 

東風標致308轎車前麥弗遜懸架的設計(含CAD零件裝配圖)
東風標致308轎車前麥弗遜懸架的設計(含CAD零件裝配圖)
東風標致308轎車前麥弗遜懸架的設計(含CAD零件裝配圖)
東風標致308轎車前麥弗遜懸架的設計(含CAD零件裝配圖)


目錄
摘  要    I
ABSTRACT    II
第1章 緒   論    1
1.1 研究背景    1
1.2 車輛懸架概述    2
1.2.1 車輛懸架組成與分類    2
1.2.2 國外研究現狀:    4
1.2.3 國內研究現狀:    5
1.3 研究基本內容與技術方案    7
1.3.1 基本內容:    7
1.3.2 目標:    8
1.3.3 技術方案    8
1.4 本章小結    9
第2章 麥弗遜懸架的主要性能參數設計計算    9
2.1 麥弗遜懸架介紹    9
2.2 標致308轎車前麥弗遜懸架設計概述    10
2.3 選取懸架主要性能參數    11
2.3.1 懸架的偏頻和靜撓度    11
2.3.2 懸架的動撓度    13
2.3.3 懸架的工作行程    13
2.3.4 懸架的彈性特性    13
2.4 本章小結    14
第3章 懸架主要零件設計    16
3.1 螺旋彈簧的設計計算    16
3.1.1 螺旋彈簧的剛度    16
3.1.2 螺旋彈簧材料的選擇。    17
3.1.3 彈簧幾何參數的計算    18
3.1.4 螺旋彈簧設計參數小結    19
3.1.5 螺旋彈簧穩定性校核    20
3.1.6 螺旋彈簧切應力的校核    21
3.1.7 彈簧剛度校核    21
3.2 減振器的設計    22
3.2.1 減震器參數的設計    22
3.2.2 減振器材料的選擇    26
3.2.3 減振器車輪托架設計    27
3.2.4 減振器參數小結    27
3.3 麥弗遜懸架導向結構的設計    28
3.4 橫向穩定桿的設計    29
3.4.1 橫向穩定桿的作用    29
3.4.2 橫向穩定桿參數的選擇    29
3.5 本章小結    30
第4章 麥弗遜獨立懸架CATIA建模與懸架零件的強度分析    31
4.1 麥弗遜獨立懸架CATIA建模    31
4.1.1 CATIA 軟件簡介    31
4.1.2 懸架模型的簡化    31
4.1.3懸架減振器模型    32
4.1.4 螺旋彈簧模型    32
4.1.5 懸架其他零部件的建模    33
4.1.6 對懸架系統零部件的總裝    35
4.2 彈簧靜載狀態下的有限元分析    35
4.2.1 網格劃分原則    35
4.2.2 建立彈簧有限元模型    36
4.2.3 設置邊界條件與載荷    37
4.2.4 靜載受力結果及結果分析    38
4.3 本章小結    39
第5章 結論與展望    40
5.1 結論    40
5.2 展望    41
參考文獻    42
附錄 MATLAB 編程    44
致 謝    45

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