新能源車型(奇瑞eQ1)驅動橋設計(含CAD圖,CATIA三維圖)

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資料介紹:

新能源車型(奇瑞eQ1)驅動橋設計(含CAD圖,CATIA三維圖)(任務書,開題報告,文獻摘要,外文翻譯,論文說明書15000字,CAD圖5張,CATIA三維圖)
摘要
目前汽車行業由于排放和能源方面的原因,正處于電動汽車的發展浪潮中。驅動橋作為汽車的重要組成部分,其設計對于整車性能的優劣有很大的影響。通過列出目前國內外有關于驅動橋設計相關的研究,說明驅動橋設計的重要性。
本文以奇瑞eq1電動汽車參數為設計參數,通過傳統的設計計算方法對于驅動橋各部件進行設計,在設計計算過程中,首先通過查閱文獻,對于包括主減速器在內的驅動橋主要的四個部件進行結構形式選擇,并根據參數選用規則,對于各部件的尺寸參數進行選擇。最后通過公式計算的方式,帶入奇瑞eq1參數對其尺寸參數進行強度方面的校核。同時,根據各部件材料的選用原則選出其材料類型。
本次設計基于奇瑞eq1汽車性能參數最終成功設計出符合強度要求和尺寸要求的驅動橋。
關鍵字:驅動橋;尺寸參數;主減速器;差速器

Abstract
At present, the automobile industry is in the development wave of electric vehicles due to emissions and energy reasons.As an important part of automobile, the design of driving axle has a great influence on the performance of the whole vehicle. The importance of driving axle design is illustrated by listing the relevant research on driving axle design at home and abroad.
In this paper, the parameters of Qirui EQ1 electric vehicle are taken as design parameters, and the components of driving axle are designed by traditional design and calculation methods. In the process of design and calculation, firstly, throughconsulting the literature, the main four components of the drive axle including the main reducer are selected in the form of structure, and the size parameters of each component are selected according to the selection rules of parameters. Finally, Qirui EQ1 parameters are introduced to check the strength of its size parameters by formula calculation. At the same time, the material type of each component is selected according to the principle of material selection.
This design is based on the performance parameters of QiruiEQ1 automobile and finally successfully designed the drive axle meeting the strength and size requirements.

Key words: drive axle; size parameters; main reducer; differential mechanism

    驅動橋的設計要求
驅動橋的設計要求如下:
(1)由《汽車理論》一書可知,汽車的動力性和經濟性會受到傳動比的影響,因汽車的傳動比為變速箱傳動比和主減速器傳動比之和,所以在設計驅動橋主減速器時需考慮傳動比的因素。
(2)差速器除了能夠使兩側的驅動車輪在某些路況下(如轉彎)的情況下以不同的角速度進行滾動之外,還能夠保證由主減速器傳遞而來的轉矩能夠通過半軸傳遞給左右車輪[16]。
(3)當汽車的左右車輪的行駛路況不一致導致兩側的附著條件不一致時,車輪能夠很好的利用汽車的驅動力。
(4)為了使汽車的最小離地間隙足夠大,應盡可能的使得橋殼的輪廓盡量小些。
(5)為了保證汽車在各種情況下能夠順利行駛,驅動橋要有足夠的力學性能去承受來自車身和路面間的各種力和力矩。
(6)對于轎車而言,需要足夠低的噪音去保證汽車的舒適性。則驅動橋各組件尤其是齒輪的工作噪聲應盡量小。同時在各種工況下都有足夠高的傳動效率去使得汽車耗能減少。
(7)盡量使驅動橋的結構較為簡單,易于制造。

    奇瑞eq1性能參數表
表2.1 奇瑞eq1性能參數表
項目    參數
長×寬×高    3200×1670×1550(mm)
輪胎規格    165/65 R15
電動機總功率    30KW
電動機總扭矩    120N.m
整備質量    955kg
驅動形式    后置后驅
懸架類型    麥弗遜式獨立懸架
單檔變速器傳動比    3.158
主減速器傳動比    2.958
    驅動橋結構方案選擇
由奇瑞eq1參數可知,奇瑞eq1為后驅汽車且后輪懸架為麥弗遜式獨立懸架,由《汽車設計》設計一書可知,對于驅動橋結構形式的選擇,主要是根據汽車懸架的結構類型進行選擇,所以對于本次設計而言,驅動橋的結構方案選擇為斷開式。
 

新能源車型(奇瑞eQ1)驅動橋設計(含CAD圖,CATIA三維圖)
新能源車型(奇瑞eQ1)驅動橋設計(含CAD圖,CATIA三維圖)
新能源車型(奇瑞eQ1)驅動橋設計(含CAD圖,CATIA三維圖)
新能源車型(奇瑞eQ1)驅動橋設計(含CAD圖,CATIA三維圖)
新能源車型(奇瑞eQ1)驅動橋設計(含CAD圖,CATIA三維圖)
新能源車型(奇瑞eQ1)驅動橋設計(含CAD圖,CATIA三維圖)


目錄
第1章 緒論    1
1.1目的及意義    1
1.2 國內外研究現狀    1
1.3 本文的設計目標、技術路線及路線圖    2
1.3.1 本文的設計目標    2
1.3.2 技術方案及路線圖    2
第2章 驅動橋結構方案分析    4
2.1 驅動橋的設計要求    4
2.2 奇瑞eq1性能參數表    4
2.3 驅動橋結構方案選擇    5
第3章 主減速器設計    6
3.1主減速器的結構形式    6
3.1.1 主減速器的齒輪類型    6
3.1.2 主減速器的減速類型    6
3.1.3 主減速器主從動錐齒輪的支撐方式    7
3.2 主減速器計算載荷的確定    8
3.3 錐齒輪主要參數的選擇    11
3.3.1 主從動錐齒輪輪齒數z_1和z_2    11
3.3.2 從動錐齒輪大端分度圓直徑D_2和端面模數m_s    12
3.3.3 主、從動錐齒輪齒面寬b_1和b_2    13
3.3.4 中點螺旋角β    13
3.3.5 螺旋方向    13
3.3.6 法向壓力角α    14
3.4 主減速器弧齒錐齒輪強度計算    15
3.4.1 單位齒長上的圓周力    15
3.4.2 輪齒彎曲強度    16
3.4.3 輪齒接觸強度    17
3.5 錐齒輪材料    18
3.6 主減速器錐齒輪軸承的載荷計算    19
3.6.1 錐齒輪齒面上的作用力    19
3.6.2 主減速器軸承載荷的計算    21
第4章 差速器設計    26
4.1 差速器機構形式選擇    26
4.1.1 對稱式普通錐齒輪差速器的差速原理    26
4.1.2對稱式普通錐齒輪差速器的結構圖    27
4.2 差速器齒輪的基本參數選擇    27
4.2.1 行星齒輪數目的選擇    27
4.2.2 行星齒輪球面半徑R_b的確定    27
4.2.3 行星齒輪與半軸齒輪的齒數z_1和z_2的選擇    28
4.2.4 齒輪模數和節圓直徑的初步確定    28
4.2.5 壓力角α    28
4.2.6 行星齒輪安裝孔的直徑d和支撐長度L    29
4.3 差速器齒輪的強度計算    29
4.4 差速器齒輪的材料    30
第5章 驅動半軸的設計    31
5.1 半軸的結構形式    31
5.2 半軸的載荷計算及材料    31
5.2.1 半軸的載荷計算    31
5.2.2 半軸的材料選擇    34
5.3 半軸花鍵的計算    34
第6章 驅動橋殼的設計    36
6.1 驅動橋殼的設計要求    36
6.2 驅動橋殼結構方案分析    36
6.3 橋殼的受力分析及強度計算    37
結論    40
參考文獻    41
致謝    42           

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