EQ1092F8AD1型長頭柴油載貨汽車前懸設計(含CAD圖,答辯記錄)

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資料介紹:

EQ1092F8AD1型長頭柴油載貨汽車前懸設計(含CAD圖,答辯記錄)(任務書,開題報告,外文翻譯,文獻摘要,論文說明書11000字,CAD圖4張,答辯記錄,答辯PPT)
摘要
本文應用懸架基本知識,結合“EQ1092F8AD1”型中型載貨汽車參數,對中型載貨汽車前懸結構進行設計。在此基礎上,應用Catia/CAD等軟件對其進行模型的建立與優化。首先我們選擇鋼板彈簧為彈性元件,接著對其布置行駛、主要參數進行設計,最后進行參數的驗算與校核,使其能夠滿足汽車行駛平順性與操縱穩定性的要求。文中還對懸架的導向機構進行了研究,并繪制了對稱鋼板彈簧推桿角的簡圖。最后,對懸架減振器進行了主要參數的設計。在總體布置設計完成后,利用catia工具進行對模型進行優化設計,并繪制設計總裝配圖以及零部件圖。
本設計的目的和意義在于對中型柴油載貨汽車前懸進行設計和仿真,并且提出改進意見。
關鍵詞:EQ1092F8AD1中型貨車   非獨立懸架設計  鋼板彈簧

Absract
This paper applies the basic knowledge of suspension, combined with the "EQ1092F8AD1" medium-duty truck parameters, to design the front suspension structure of medium-duty trucks. On this basis, the model is established and optimized by using software such as Catia/CAD. First, we choose the leaf spring as the elastic component, then design the driving and main parameters, and finally check and check the parameters to meet the requirements of vehicle comfort of riding and stability of handling. The guiding mechanism of the suspension is also studied in this paper, and a simplified diagram of the yoke leaf spring pusher angle is drawn. Finally, the basic parameters of the suspension damper were designed. After the overall layout design is completed, the catia tool is used to optimize the model design, and the design assembly drawing and component drawing are drawn.
The purpose and significance of this design is to design and simulate the front suspension of medium-duty diesel trucks and propose improvements.
Keywords: EQ1092F8AD1 medium-sized truck;non-independent suspension design; leaf spring

我們首先要確定以下條件:滿載靜止時汽車前軸負荷  。簧下部分荷重  。懸架的靜撓度  和動撓度  。由以上條件計算出板簧的載荷  。以及汽車的軸距等。
汽車靜止滿載前懸架負荷G_1=2410*9.81=23642.1N
簧下部分載荷為G_u1=92.4*9.81=906.4N
單個鋼板彈簧滿載載荷
懸架的靜撓度f_0=76.69mm
懸架的動撓度f_d=60.91mm
軸距L=4700mm
 

EQ1092F8AD1型長頭柴油載貨汽車前懸設計(含CAD圖,答辯記錄)
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EQ1092F8AD1型長頭柴油載貨汽車前懸設計(含CAD圖,答辯記錄)


目錄
摘要    - Ⅰ -
Absract    - Ⅱ -
第1章 概論    - 3 -
1.1 懸架的功用和要求    - 3 -
1.2 懸架結構的分析    - 3 -
1.2.1 彈性元件    - 3 -
1.2.2 減振器    - 4 -
1.2.3 導向機構    - 4 -
1.2.4 緩沖塊    - 5 -
第2章 懸架設計    - 6 -
2.1 懸架主要參數的確定    - 6 -
2.1.1 懸架的偏頻和靜撓度    - 6 -
2.1.2 懸架剛度設計    - 6 -
2.1.3 懸架的動撓度    - 6 -
2.1.4 懸架的彈性特性    - 7 -
2.1.5 懸架對汽車操縱穩定性的影響    - 8 -
2.2 彈性元件的計算    - 8 -
2.2.1 鋼板彈簧的布置形式    - 8 -
2.2.2 鋼板彈簧主要尺寸參數的設計    - 8 -
2.2.3 鋼板彈簧的驗算    - 12 -
2.3 板簧懸架的導向機構    - 15 -
2.3.1 軌跡中心和軌跡半徑    - 15 -
2.3.2 推桿角φ    - 16 -
2.4減震器的設計    - 16 -
2.4.1 減振器主要參數的確定    - 17 -
2.4.2 減振器主要尺寸參數    - 19 -
2-5 鋼板彈簧支架的設計    - 19 -
第3章 模型建立    - 21 -
3.1 板簧模型的建立    - 21 -
3.2 減振器模型的建立    - 22 -
3.3 其他構件模型的建立    - 22 -
3.3.1 連接件    - 22 -
3.3.2 蓋板及緩沖塊    - 23 -
3.3.3 吊耳    - 24 -
3.3.4 減振器支架    - 24 -
3.4 零件的裝配    - 25 -
結論    - 27 -
致謝    - 28 -
參考文獻    - 29 -
附錄    - 31 -

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