EQ1092F8AD型長頭柴油載貨汽車轉向系統設計(含CAD圖)

以下是資料介紹,如需要完整的請充值下載. 本資料已審核過,確保內容和網頁里介紹一致.  
無需注冊登錄,支付后按照提示操作即可獲取該資料.
資料介紹:

EQ1092F8AD型長頭柴油載貨汽車轉向系統設計(含CAD圖)(任務書,開題報告,外文翻譯,文獻摘要,論文說明書13000字,CAD圖7張)
摘要
當汽車在路面的前進過程中,要求多次依靠駕駛員的想法來調整汽車的前進方向,以上便是汽車轉向的定義。汽車的轉向系統在本質上是一套機械機構,是用來實現汽車方向的改變。本次設計的研究內容是EQ1092F8AD型長頭輕型貨車的轉向系設計。
本文的主要的任務是設計一套整體式轉向機構,并且其能夠適用于本設計中輕型貨車的懸架類型。我們根據汽車設計以及相關的連桿機構的知識,我們首先選擇了轉向器的形式,隨后再選擇了轉向傳動機構,對轉向梯形的形式進行選擇。隨后對轉向器的各部分進行設計計算,比如其中的齒扇,螺母,齒條以及螺桿等。在轉向梯形中計算梯形臂和底角。最后利用CATIA軟件完成轉向系統的三維模型設計,并將各部分裝配起來。
在本次設計中,考慮到貨車的工作狀況以及前軸載荷的,為此轉向器選擇了循環球式-齒條齒扇轉向器。在該型轉向器的設計中,其中包含了螺母-鋼球-螺桿傳動副和齒條-齒扇傳動副的設計。螺母-鋼球-螺桿傳動副的設計首先根據前軸載荷確定齒扇模數,再查表確定鋼球直徑,鋼球中心距以及螺桿外徑等其他一系列尺寸。齒條-齒扇傳動副的設計也是首先根據前軸載荷來確定齒扇模數,再選擇壓力角和齒扇寬等一系列尺寸。
本次設計中轉向梯形采用的是整體式轉向梯形。在本次設計中,我們首先根據轉向梯形的結構要求及性能要求建立約束條件,大概計算出梯形臂的長度區間以及梯形底角的區間范圍。再建立相應的優化模型,選擇不同的梯形臂長和梯形底角進行仿真,最后選擇誤差最小的一組。
本文在參考了相關資料后,歸納出了一套輕型貨車轉向系統的設計步驟及具體方法,為后人解決相關問題提供了清晰的思路。
關鍵詞:轉向系;轉向器;傳動副;轉向傳動機構;轉向梯形。

ABSTRACT
When a car is moving forward on the road, it is required to rely on the driver's ideas to adjust the direction of the car for many times. This is the definition of car steering. The steering system of automobile is essentially a set of mechanical mechanism, which is used to change the direction of automobile. The research content of this design is the steering system design of EQ1092F8AD long-head light truck.
The main task of this paper is to design a set of integral steering mechanism, and it can be applied to the suspension type of light truck in this design. According to the knowledge of automobile design and related connecting rod mechanism, we first choose the form of steering gear, then choose the steering transmission mechanism to select the form of steering trapezium. Subsequently, the design calculation of each part of the steering gear, such as the gear fan, nut, rack and screw, is carried out. The trapezoidal arm and bottom angle are calculated in the steering trapezoid. Finally, the three-dimensional model of steering system is designed with CATIA software, and all parts are assembled.
In this design, considering the working condition of the truck and the load of the front axle, the circular spherical rack fan steering gear is chosen for the steering gear. In the design of this type of steering gear, it includes the design of nut-ball-screw transmission pair and rack-fan transmission pair. The design of nut-ball-screw transmission pair first determines the module of gear sector according to the front axle load, and then determines a series of other dimensions such as ball diameter, ball center distance and screw outer diameter by looking up tables. The design of rack-gear fan transmission pair is also based on the front axle load to determine the modulus of the gear sector, and then select a series of dimensions such as pressure angle and width of the gear sector.

In this design, the steering trapezoids are integral steering trapezoids. In this design, we first establish constraints according to the structural and performance requirements of the steering trapezoid, and roughly calculate the length range of the trapezoid arm and the bottom angle range of the trapezoid. Then the corresponding optimization model is established, and different trapezoidal arm lengths and trapezoidal bottom angles are selected for simulation. Finally, the group with the least error is selected.
After referring to the relevant information, this paper sums up a set of design steps and specific methods of light truck steering system, which provides a clear idea for future generations to solve related problems.
Key words:steering system; steering gear; steering trapezoid; transmission pair; structural elements

4.1轉向傳動機構的選擇
在轉向器和轉向節之間存在一系列桿件,它們的總稱為轉向傳動機構。其主要功能是將轉向器輸出的力和運動傳遞到轉向節,以便實現車輪的轉動,并且可以讓兩轉向輪按照一定的角度關系偏轉。
鑒于本次設計的是EQ1092F8AD型長頭貨車轉向系設計,因此選擇特殊的非獨立式懸架所配用的轉向傳動機構。
4.2整體式轉向梯形相配的轉向傳動機構
 轉向傳動機構由轉向搖臂、轉向直拉桿、轉向節臂和轉向梯形等組成,其中轉向梯形由梯形臂、轉向橫拉桿和前軸組成,如圖4-1所示。
 

EQ1092F8AD型長頭柴油載貨汽車轉向系統設計(含CAD圖)
EQ1092F8AD型長頭柴油載貨汽車轉向系統設計(含CAD圖)
EQ1092F8AD型長頭柴油載貨汽車轉向系統設計(含CAD圖)


目錄
第1章緒論    1
1.1 轉向系概述    1
1.2 目的和意義    1
1.3國內外研究現狀    1
1.4EQ1092F8AD型長頭輕型貨車轉向系設計的主要內容    2
第2章汽車轉向系方案    3
2.1轉向系的主要性能參數    3
2.1.1轉向器的傳動效率    3
2.1.2 傳動比的變化特性    5
2.1.3 轉向盤的總轉動圈數    6
2.2 轉向系的選擇    7
2.2.1 機械式轉向系    7
第3章轉向器方案的選擇    9
3.1機械式轉向器的選擇    9
3.1.1 循環球-齒條齒扇式轉向器    9
第4章汽車轉向傳動機構    11
4.1轉向傳動機構的選擇    11
4.2整體式轉向梯形相配的轉向傳動機構    11
4.3轉向梯形的選擇    13
第5章轉向系的設計計算    14
5.1方向盤直徑的選取    14
5.2轉向器類型選擇及其設計計算    14
5.2.1 螺桿-鋼球-螺母傳動副設計    14
5.3齒條-齒扇傳動副設計    17
5.4轉向器的計算和校核    20
5.4.1 循環球式轉向器零件的強度計算    20
5.4.2齒的彎曲應力    21
5.4.3鋼珠與滾道之間的接觸壓力    22
5.4.4轉向搖臂的軸徑確定    23
5.5整體式轉向梯形的優化    23
第6章基于Matlab的轉向梯形機構優化設計    27
6.1建立相應的主函數    27
6.2 生成實際值和期望值圖像及相應函數    29
結論    33
參考文獻    34
致謝    35

302宿舍白露全文阅读