中型轎車驅動橋總成設計(含CAD零件裝配圖,CATIA三維圖)

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資料介紹:

中型轎車驅動橋總成設計(含CAD零件裝配圖,CATIA三維圖)(任務書,開題報告,外文翻譯,文獻摘要,論文說明書18000字,CAD圖7張,CATIA三維圖)
摘要
驅動橋設計是汽車設計中的重要一環,伴隨著汽車工業的快速發展與汽車技術的不斷提高,驅動橋總成設計流程、制造工藝都在日益完善。在不斷采用新技術的同時,也在結構設計中朝著三化的方向推進中,即“零件標準化、部件通用化、產品系列化”。除此之外,現代汽車驅動橋設計正在朝著NVH方向發展,即從噪聲、振動、和平順性方向研究改進。
本文主要是對一款中型轎車驅動橋總成進行設計,選取對象是凱迪拉克ATS-L,結合實際情況,對其后驅動橋總成進行設計研究。在說明書中,參考該車型的具體實際參數,首先對主減速器的結構型式、尺寸參數進行了設計計算與校核。主減速器型式為單級主減速器,齒輪類型這里選取的是弧齒錐齒輪;然后對差速器進行設計,選用對稱式圓錐行星齒輪差速器,同時對半軸齒輪和行星齒輪參數進行計算、校核;接著對傳動裝置進行設計,包括半軸設計和萬向節選取,本次選用半浮式半軸,以及等速萬向節。最后,對驅動橋殼進行設計,選用組合式橋殼。具有尺寸緊湊、易于布置特點,同時具有相當的整體剛度。本次畢業設計使用Catia和Pro/ENGINEER進行三維設計,使用AutoCAD進行二維圖紙繪制。
關鍵詞:驅動橋;主減速器;差速器;橋殼

Abstract
Drive axle design is an important part of automotive design. With the rapid development of automotive industry and the continuous improvement of automotive technology, the design process and manufacturing technology of drive axle assembly are improving day by day. At the same time, the new technology is constantly being used, and it is also advancing towards three directions in the structural design, that is, "standardization of parts, generalization of parts, serialization of products". In addition, the design of modern vehicle driving axle is developing towards NVH direction, that is, from the direction of noise, vibration, and ride comfort.
This paper is mainly about the design of a medium-sized car driving axle assembly. The selected object is Cadillac ATS-L. Combined with the actual situation, the design of the rear driving axle assembly is studied. In the instructions, referring to the actual parameters of the vehicle, the structural type and size parameters of the main reducer are designed, calculated and checked. The main reducer type is single-stage main reducer, the gear type here is spiral bevel gear; then the differential is designed, symmetrical bevel planetary gear differential is selected, and the parameters of half-shaft gear and planetary gear are calculated and checked; then the transmission device is designed, including half-shaft design and universal joint selection, this time semi-floating half-shaft, and so on. Velocity universal joint. Finally, the driving axle housing is designed and the combined axle housing is selected. It is compact in size, easy to arrange, and has considerable overall stiffness. This graduation project uses Catia and Pro/ENGINEER for three-dimensional design and AutoCAD for two-dimensional drawing.
Key Words:Driving axle; Main reducer; Differential mechanism; Axle housing

1.3 驅動橋設計基本要求與設計初始參數
1.3.1驅動橋設計基本要求
上述介紹了驅動橋的各部分結構功用,分析了國內外研究狀況和發展趨勢。實質上,不同的用途的汽車,雖然其驅動橋結構型式不大相同。但其設計思路以及最終目的是一致的。都是盡可能滿足對驅動橋的基本要求。主要有以下幾點:
    在理論情況下,所選的主減速比應在具備最佳動力性和燃油經濟性前提下合理選取;
    在各個工況下,尤其是當兩驅動車輪轉動角速度不同時,轉矩傳動應該盡量平穩無間斷;
    驅動橋各部件強度、剛性、使用壽命要得到保證,能夠承受和傳遞路面與承載式車身或車架的各種力與力矩;同時盡可能做到輕量化,尤其是簧下質量的輕量化,進而減輕對驅動橋的沖擊載荷,改善平順性;
    汽車驅動橋的輪廓尺寸不能過大,應該要與汽車總布置要求以及離地間隙要求的相適應;
    在各種工況下,盡可能具有較高的傳動效率;
    各齒輪嚙合和傳動件機構的工作首先要平穩無間斷,同時滿足低噪聲要求;
    驅動橋總成設計在滿足上述條件下,應該具備結構簡單、制造加工容易的特點,便于維修、保養。
1.3.2驅動橋設計基本參數
設計基礎數據
    參考車型:乘用車 凱迪拉克ATS-L
    驅動方式:前置后驅
    最高車速:215km/h
    整車整備質量:1600kg
    滿載質量:1950kg
    前后輪距:1535mm、1578mm
    檔位比:1擋4.560、8檔0.652
    額定功率:205kw(發動機最高轉速5500rpm)
    最大轉矩:300N•m(發動機轉速2900~4600rpm)
    懸架類型:前麥弗遜獨立懸架、后多連桿獨立懸架
    輪胎規格:225/45 R17(滾動半徑r_r=317.15mm) 
 

中型轎車驅動橋總成設計(含CAD零件裝配圖,CATIA三維圖)
中型轎車驅動橋總成設計(含CAD零件裝配圖,CATIA三維圖)
中型轎車驅動橋總成設計(含CAD零件裝配圖,CATIA三維圖)
中型轎車驅動橋總成設計(含CAD零件裝配圖,CATIA三維圖)
中型轎車驅動橋總成設計(含CAD零件裝配圖,CATIA三維圖)
中型轎車驅動橋總成設計(含CAD零件裝配圖,CATIA三維圖)



目錄
第1章緒論    1
1.1 概述    1
1.2 驅動橋研究設計國內外現狀    2
1.3 驅動橋設計基本要求與設計初始參數    5
1.3.1驅動橋設計基本要求    5
1.3.2驅動橋設計基本參數    5
第2章驅動橋總成的結構型式擬定    7
2.1驅動橋的結構型式分析與擬定    7
2.2主減速器的結構型式擬定    8
2.2.1主減速器比的分析與確定    8
2.2.2主減速器減速型式確定    9
2.2.3主減速器齒輪類型選擇    10
2.2.4主減速器主、從動齒輪齒輪的支承形式    11
2.3主減速器基本參數的設計計算與校核    12
2.3.1確定主減速器計算載荷    12
2.3.2錐齒輪主要參數的選取    13
2.3.3主減速器弧齒錐齒輪幾何尺寸以及三維模型    14
2.3.4主減速器弧齒錐齒輪的強度校核    16
2.3.5強度校核后的尺寸調整    18
2.4主減速器錐齒輪材料選擇及潤滑    18
2.4.1主減速器錐齒輪材料    18
2.4.2主減速器的潤滑    18
第3章差速器分析與設計    20
3.1差速器結構型式擬定    20
3.2對稱式圓錐行星齒輪差速器的設計    20
3.2.1普通對稱式圓錐行星齒輪差速器的結構    20
3.2.2差速器齒輪的基本參數設計    21
3.2.3差速器錐齒輪幾何尺寸以及三維模型    23
3.2.4差速器錐齒輪強度校核    24
第4章車輪傳動裝置的設計計算    26
4.1半軸的設計計算    26
4.1.1半軸的型式選擇    26
4.1.2半浮式半軸的設計計算    26
4.1.3半浮式半軸的強度校核    27
4.1.4半軸材料熱處理及三維模型    28
4.2萬向節的設計    29
4.2.1萬向節的結構選擇    29
4.2.3球籠式萬向節設計計算    29
4.2.4萬向節材料選擇與熱處理方式    30
第5章驅動橋殼的設計選型    31
5.1驅動橋殼的結構方案選擇    31
5.2驅動橋殼的結構受力分析思路    32
總結    34
致謝    35
參考文獻    36

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